中国顶级豪车市场,改革开放初期是1.0时代,来自英美德传统品牌的顶级轿车是销售主力,以奔驰S级为代表,主打一个气派与舒适,是从无到有的阶段;21世纪前十年是2.0时代,英德意传统运动品牌的超级跑车最拉风,主打一个外形帅和动力猛。几年前,新能源浪潮席卷而来,顶级豪车市场竟然出现了“没车可买”的尴尬场面。
当然,“没车可买”并不是没有像样的产品,而是从儿时就乘坐顶级轿车,长大又见惯了超跑的用户发现,如今顶级车的配置不香了,超跑的性能不香了,似乎二三十万买一辆中国品牌新能源车,就能在配置和性能上全面碾压曾经的顶级车型,但它又称不上豪华和超级。
那手握百万预算买什么车,即具有顶级轿车的豪华奢侈,又具有超跑的性能和拉风外形;即能Cover所有使用高端场景,同时品牌积淀又足够,还能够治愈当今车坛豪车与超跑的所有产品痛点呢?路特斯全新车型EMEYA 用“九大优势”给出了最优解决方案。
顶级轿车车主痛点:外观不拉风、驾控太中庸
虽然以前大部分顶级轿车都由专职司机驾驶,但如今自己操刀的用户越来越多,而且越来越年轻。一方面是为了让家人朋友觉得自己更加成熟稳重,另一方面是在向生意伙伴展示雄厚的经济实力。但顶级轿车的标签一贴上,基本就和酷炫说再见了,着装和谈吐也必须程式化,程式化就意味着同质化,豪车扎堆的高端场合,个性得不到彰显,换一辆新款的顶级轿车也就变得索然无味。
路特斯EMEYA第一个亮点,独有的孔隙式设计,传承自家千万级超跑EVIJA,以往只出现在一些赛道版的顶级超跑上,极具视觉张力,回头率爆棚。在技术层面,通过一系列风洞试验,去除多余的材料并减重,在行驶中帮助车辆梳理乱流,提升行驶稳定性,同时也可以带走刹车盘热量,防止刹车热衰减,拥有纯粹的赛道基因。
路特斯EMEYA第二个亮点,同级最多也是行业唯一的四项主动空气动力学套件。主动进气格栅,打开时帮助传动系统和电池散热,关闭时降低风阻增加续航;同级唯一主动气坝、主动后扩散器和全球首发主动双层尾翼,四组Race-Aero气道,风阻系数低至0.21,整车最大净下压力达到150公斤,实现极致操控和稳定。
作为空气动力学的鼻祖,路特斯在电气化时代不断创新,当别人想着如何降低风阻来提升续航时,路特斯EMEYA的套件一方面为极致操控增加下压力,另一方面已经将空气动力学和车辆外形提升至新的美学与技术高度,是轿车,更是超跑。
提到超跑,不得不提顶级轿车车主最大的痛点,空有超跑的排量却没有超跑的性能,需要兼顾男女老幼的需求,开起来四平八稳极致中庸,每天开上它生活就没有了激情。只剩下庄重的黑色。EMEYA是一部四门豪华轿车,但它首先是路特斯,是一部充满激情的驾驶机器。
路特斯EMEYA第三个亮点,智能6D底盘与75年赛道调校经验。双腔空气悬架、48V主动稳定杆、后轮主动转向让底盘兼具敏捷、线性与韧性三大特征,再加上路特斯业内顶尖的工程团队,将每处驾驶细节都打磨到极致,实现舒适性与操控性的完美平衡。工作日上下班通勤,休息日赛道撒野,节假日举家出游,商务接待彰显品位,多种场景无缝衔接。
在硬件方面,EMEYA拥有全球最轻的10活塞碳陶瓷复合制动系统,实现了小于33米的超跑级制动距离,让极限驾驶更安全;动力系统采用行业领先的两速变速箱,起步猛、极速快,同级最强2.78秒百公里加速,最高时速256km/h。而且即使连续 10次弹射起步,也不会过热,真正实现了让豪华轿车的性能比肩超跑,让超跑的安全性追平豪华轿车。
超跑车主痛点:车机不智能,车内太拉胯
比起顶级轿车车主的得陇望蜀,心有不甘,超跑车主的痛点只能是无奈了:车机不智能,高阶辅助驾驶更是遥遥无期;车内视野差,空间小,隔音差,舒适性更是奢望。在路人眼里,超跑车主都是热爱驾驶的顶级速度发烧友,而在他们自己心中,更多的其实是“花钱买罪受”。
路特斯EMEYA第四个亮点,智能驾驶,堪称全球超跑车主梦寐以求的终极配置。打破常规设计的四颗可折叠激光雷达,不但行业最多,而且兼顾优雅外观和更低风阻,34个智能驾驶传感器,英伟达双Orin智能座舱芯片,拥有多重算力冗余和持续的可升级能力,可以在高架及高速上实现自动超车和自动变道,且全系标配高快路辅助和全场景泊车辅助功能,与未来全面接轨。
路特斯EMEYA第五个亮点,流媒体外后视镜,直指超跑用户城区驾驶不灵活、视野差、小刮擦频率高的痛点。它同样传承自路特斯千万级超跑EVIJA,利用智能摄像头取代传统车外后视镜,为车主增加50%横向视野,有效减少视野盲区。通过图像算法和摄像头斥水加热的功能,保证了在恶劣天气或不良照明的条件下的显示效果,还能显示盲区预警、车道偏离等信息。
路特斯EMEYA第六个亮点,奢享内饰,也令超跑车主垂涎三尺。独立运动座椅比超跑的桶形赛车座椅舒服一百倍,行业最多碳纤维运用尽展路特斯轻盈之美,NAPPA真皮和ALCANTARA翻毛皮覆盖车内各个角落,拥有更好的触感和隔音效果。
路特斯EMEYA第七个亮点,10区全景天幕,让挤在狭窄座舱里的超跑车主明白了什么才是真正的自由。PDLC智能分区全景天幕,透明模式拥有开阔头部视野,带来浪漫星空体验;遮阳模式可10档分区调节阳光“需求量”,前后排屏幕均能控制;遮光隔热模式能有效隔绝红外线和紫外线,降低车内温度,解决了敞篷超跑夏日痛点。再加上同类车型独有的前后备箱,储物空间更加多样化。
路特斯EMEYA第八个亮点,KEF音响,让只能在隔音差的超跑里听声浪的车主羡慕不已。与路特斯同为英国瑰宝级品牌的KEF,在杜比全景声与主动降噪技术的加持下,充分保留了其在民用Hifi音响上的特点,独有标志性的Uni-Q®同轴共点单元技术、Uni-Core™谐振低音抵消技术,为车主提供惊人的真实感,深沉、不受噪音和振动干扰的超低音量感,带来优质的多维度聆听体验,为音乐厅装上速度的翅膀。
顶级轿车与超跑共同痛点:费油、费钱更费神
顶级豪车与超跑的高油耗痛点人所共知,但局外人总是觉得动辄百万的车主不太会在乎油耗,其实在实际使用中,每一脚油门都心疼的感觉,和加油次数的频繁,油品质量的越来越不稳定,对超跑和豪车车主造成的焦虑,一点儿也不弱于纯电车的里程焦虑。
路特斯EMEYA第九个亮点,赛道级补能,将会成为压垮所有燃油车主的最后一根稻草。行业领先全的800V 高压系统架构,15分钟就可将EMEYA电量从10%充至80%,充电5分钟续航180公里。路特斯的EPA架构在研发之初就设定为全域 800V,配合上路特斯的闪充机器人,可以获得无感闪充的体验,无需下车,解放双手,一杯咖啡,轻松出发。
最后,顶级轿车与超跑车主共同的痛点就是价格了。买车的时候动辄几百万,配置却不如造车新势力,技术与主流脱节,没办法拥抱未来。材料的堆砌和纸面上的性能指标在电气化时代根本无法打动消费者,豪华和超级的定义似乎已经改变。
参考路特斯首款纯电SUV ELETRE的售价,路特斯EMEYA的预售价格有可能在80到100万之间,这对于久久没有开创性技术和革新级车型的顶级豪车与超跑市场,无异于一枚重磅炸弹。
新时代的百万级豪车,不是偏科生,更不能让车主适应自己,一定要成为最大程度上满足用户多场景需求、多情感诉求、多技术追求的六边形战士。路特斯EMEYA拥有最新纯电技术的加持,依托“中国制造”强大的新能源供应链,为其提供从卫星到芯片的全产业链技术支持,九大亮点拳拳到肉。
未来,将会有更多的细分市场产品逐步取代传统车型进入千家万户。在顶级轿车与超跑领域,路特斯EMEYA是双方第一个共同的敌人,也是目前最强大的一个,百万预算选它不会错。